三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCHV250L-1000：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCHV250L-1000：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

• 影響設備性能

• 速度異常：如果傳動比過大，會使輸出軸轉速過低，導致設備運行速度比預期慢，影響生產效率；反之，傳動比過小則會使輸出軸轉速過高，可能使設備超出安全運行速度范圍，引發安全問題，也可能導致設備的某些部件因轉速過快而磨損加劇。

• 扭矩不足或過剩：傳動比與扭矩成反比關系，傳動比不匹配會導致輸出扭矩不符合設備要求。傳動比過大，輸出扭矩雖大，但可能超過設備實際需求，造成能源浪費和設備部件不必要的受力；傳動比過小，輸出扭矩無法滿足負載要求，會使減速機過載運行，引起電機過載、發熱甚至燒毀，同時也會加速減速機內部零部件的磨損。

• 降低傳動效率：傳動比不匹配會使蝸輪蝸桿的嚙合狀態偏離最佳設計工況，齒面間的滑動摩擦增大，導致能量損失增加，傳動效率降低。這不僅會造成能源浪費，還會使減速機在運行過程中產生更多的熱量，進一步影響其性能和壽命。

• 加劇零部件磨損

• 齒面磨損：傳動比不匹配時，蝸輪蝸桿齒面間的接觸應力分布不均勻，局部區域的應力過大，會加速齒面的磨損，使齒形逐漸破壞，影響傳動精度和效率，縮短減速機的使用壽命。

• 軸承損壞：由于傳動比不匹配導致的負載變化和振動增加，會使減速機的軸承承受額外的負荷，容易引起軸承的磨損、疲勞甚至損壞，進而影響減速機的正常運行。

• 產生噪音和振動：傳動比不匹配會使蝸輪蝸桿的嚙合頻率發生變化，導致齒輪嚙合沖擊增大，產生噪音和振動。噪音會影響工作環境，而振動不僅會加速零部件的磨損，還可能影響設備的穩定性和可靠性，嚴重時甚至會導致設備的連接部件松動，引發安全事故。

• 導致減速機過熱：傳動效率降低以及零部件磨損加劇都會使減速機在運行過程中產生更多的熱量，加上散熱條件不變或不佳，容易導致減速機過熱。過熱會使潤滑油的性能下降，進一步加劇磨損，形成惡性循環，甚至可能使減速機的密封件老化、失效，造成漏油等問題。