三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA250L-31.5：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SOHA250L-31.5：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

• 溫度

• 監測方法：使用溫度計或溫度傳感器，定期測量減速機外殼的溫度，或在關鍵部位安裝溫度監測裝置，實時獲取溫度數據。

• 正常范圍：一般情況下，其正常工作溫度在 30℃ - 70℃。在這個溫度范圍內，潤滑油的粘度適中，能形成良好的油膜，確保蝸輪蝸桿等部件的潤滑和散熱效果，減少磨損，使減速機高效運行。若溫度過高，如超過 80℃，可能導致油液變質、密封件老化，降低減速機的性能和壽命；溫度過低，如低于 20℃，油液粘度增大，會增加傳動阻力，也不利于減速機的正常運行。

• 噪音和振動

• 監測方法：通過人耳傾聽或使用專業的噪音測量儀器，監測減速機運行時的噪音水平；利用振動測試儀，測量減速機的振動幅度和頻率。

• 正常范圍：在優良工作狀態下，減速機運行平穩，噪音較低，一般不超過 70 分貝，且振動幅度較小，通常在 0.05 - 0.15 毫米 / 秒之間。如果出現異常的噪音，如尖銳的摩擦聲、撞擊聲，或者振動幅度明顯增大，可能意味著蝸輪蝸桿嚙合不良、軸承損壞、齒輪磨損等問題，需要及時排查和修復。

• 潤滑油

• 監測方法：定期抽取油樣進行檢測，分析油液的粘度、酸值、水分含量、雜質顆粒等指標；觀察油位計，檢查潤滑油的液位。

• 正常范圍：潤滑油的粘度應符合該型號減速機的要求，一般在 40℃時粘度為 100 - 220mm2/s 左右。酸值應小于 0.5mgKOH/g，水分含量低于 0.05%，雜質顆粒度應在 NAS 1638 標準的 8 級以下。同時，油位應保持在油位計的正常刻度范圍內，確保減速機內部的部件得到充分的潤滑。

• 負載

• 監測方法：使用扭矩傳感器測量輸入或輸出軸的扭矩，通過計算或使用功率計測量輸入功率和輸出功率。

• 正常范圍：工作負載應在額定負載的 70% - 90% 之間。在此范圍內，減速機的機械效率較高，蝸輪蝸桿齒面的接觸應力適中，能形成穩定的潤滑油膜，減少磨損和發熱。若負載過低，會導致齒面接觸應力不足，影響潤滑油膜形成，增加磨損；負載過高，則會使減速機過熱、磨損加劇，甚至可能引發故障。

• 輸出轉速

• 監測方法：使用轉速表直接測量輸出軸的轉速，或者通過與輸出軸相連的設備的運行速度來間接判斷。

• 正常范圍：輸出轉速應符合設備的設計要求和工藝流程的需要，且保持穩定。如果轉速出現明顯波動或偏離設計值，可能是由于減速機內部故障、負載變化過大或電機控制問題導致，需要進一步檢查和調整。